随着特制钢轨进入施工现场，标志了成绵乐客运专线工程段进入了标志着西南地区首条开工建设的高速铁路——成绵乐客专正式进入铺轨阶段，成绵乐客运专线北湖特大桥标段的施工现场，两根长500米的钢轨由牵引车和铺轨车俩台机器同时配合运转，开始进入铺设阶段。预计到明年7月份，成都至江油的轨道就能铺通，主体工程基本上竣工，计划2013年底可实现全线段通车运行。

  成绵乐客专铺设的每一根轨道长度均为500米，如此长的钢轨安装施工也成为此次工程的一个难题，该现场负责人介绍说，钢轨出厂长度为25米，为了保证轨道的完整衔接，成都的焊轨基地将钢轨进行无缝焊接、打磨后，经过各项施工处理，才能形成一段500米长的钢轨，然后通过铁路工程车运动到二仙桥附近的铺轨基地。

  作为此次工程的辅助施工场地，二仙桥铺轨基地放置大量的钢轨，大量的钢轨运输也成为了一个施工难题，施工现场配置了39台装卸钢轨的龙门吊，39台龙门吊同时启动，各自协助施工，将一根根钢轨吊放到工程车上，然后工程车辆将通过2公里多长的运输线路，将钢轨送到成绵乐客运专线工程工地上，前期的标段施工结束后再将500米长的钢轨进行无缝焊接，每个500米长钢轨连成一根钢轨，成绵乐客专双线将形成两条完整的无缝钢轨。

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