近日，郑州地铁1号线一期工程“0118”号地铁列车顺利顺利完成吊装，抵达郑州地铁郑东车辆段，与“0118”号同时抵郑的，还有第12列“0116”号地铁列车。这是郑州地铁1号线一期工程运营中，所需25列到位的第13列，重达204吨的地铁车辆，地铁列车的运送是此次工程中的难点。“0118”、“0116”号地铁列车先后从位于湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司出厂，204吨的地铁列车拆分成6节车厢，通过国铁托运的这两列地铁列车顺利抵达郑州北站中储南阳寨站区。

   由于从郑州北站到郑东车辆段没有铁路轨道连接，郑州轨道交通有限公司运营分公司动用了6辆载重50吨的拖板车以及4台起重为70吨的重型吊车，这就需要把204吨的列车拆分成6节车厢，通过汽车运送至郑东车辆段。地铁列车按车厢被拆解并进行了安全保护，2台重型吊车通过起吊绳索将一节车厢起吊至3米高，缓缓放置在载重拖板车上，随后进行固定装载。30分钟后，拖板车离开吊装区。随后，工人们又开始了下一节车厢的吊装。一直到下午6时，6辆载重拖板车都完成了起吊装载，停放在了卸货站台的停放场区。
一节车厢平安落轨需要近半个小时，“起吊时要对车辆的位置和高度进行多次微调、正位，熟练的工人需要近半个小时的时间才能完成一节车厢的平安落轨。”郑州轨道交通有限公司运营分公司车辆部副部长谢春华说，对于地铁列车来说，底盘和车轮都是最关键的部件，出现一点失误都可能造成损坏，因此整个运输过程的要求非常严格。
在现场看到，两台吊车将车厢起吊至轨道上方30厘米的高度后，相比之前吊装到拖板车上，这次要将有4排轮子的一节地铁车厢顺利地放到标准轨距的（1.435米）铁轨上，难度要大得多。开始按照指挥人员的声音一点一点地缓放：“20厘米……17厘米……12厘米……7厘米……3厘米……好！”

   据悉，目前，郑州轨道交通有限公司正在积极建设1号线的西停车场，西停车场正在建设中将直接连接国家铁路线，将来，从株洲制造完成的郑州地铁列车，可以通过西停车场直接进入郑州地铁线路中。